Honda Performance Development dévoile le CR-V Hybrid Racer : « Une

• Le véhicule de démonstration combine le groupe motopropulseur HPD INDYCAR, la suspension de course, les pneus haute performance Firestone et la carrosserie du Honda CR-V Hybrid

• Caractéristiques de la technologie du groupe motopropulseur hybride INDYCAR Honda 2024

• Le CR-V Hybrid Racer fera ses débuts au Grand Prix Firestone de St. Petersburg

• Le véhicule sera exposé et effectura des démonstrations sur piste au Honda Indy à Toronto

MARKHAM, ON, le 28 févr. 2023 /CNW/ - « C'est une sorte de "bête" INDYCAR dans la peau du Honda CR-V », a déclaré David Salters, président et directeur technique de Honda Performance Development, la branche de course nord-américaine d'American Honda et Acura. « Ce projet est notre "laboratoire roulant électrifié", pour étudier où les femmes et hommes talentueux de HPD et de Honda pourraient aller avec l'électrification, la technologie hybride et les carburants 100 % renouvelables. Il incarne l'esprit de plaisir de conduite de Honda, met en valeur l'électrification et les racines de notre culture automobile de même que notre héritage de course! Nous vous présentons le CR-V Hybrid Racer - alias « La bête HPD »! »

Conçu et dessiné par Honda Performance Development (HPD) en Californie et construit au Honda Automotive Development Center (ADC) dans l'Ohio par le groupe Honda of America Racing Team (HART) de l'ADC, le CR-V Hybrid Racer est doté d'un moteur V6 2,2 litres biturbo électrifiés INDYCAR et d'une boîte de vitesses Honda sous la carrosserie du Honda CR-V Hybrid 2023 afin de créer un « laboratoire roulant » pour le développement continu de la technologie électrifiée par Honda et HPD. Le CR-V Hybrid Racer fonctionne avec le carburant de course Shell, 100 % renouvelable, et est équipé de supercondensateurs de Skeleton et de la technologie de moteur hybride MGU de Empel, tous deux chefs de file mondiaux.

Pendant son développement, le projet portait le nom de code approprié « La bête », dont l'allure rappelait la silhouette des voitures de course GT et des voitures de rallye du groupe B des années 1980 et 1990. Mais la technologie sous le capot est strictement du 21e siècle.



Le Honda CR-V Hybrid Racer renforce les liens entre le HPD, la NTT INDYCAR SERIES et les véhicules de tourisme Honda; il sensibilise davantage au nouveau groupe motopropulseur hybride INDYCAR qui sera disponible en 2024. Il met en évidence le plaisir et la puissance que procurent les groupes motopropulseurs électrifiés Honda et met en lumière l'innovation, la créativité et les capacités de Honda Performance Development et de Honda Automotive Development Center.

Où voir le Honda CR-V Hybrid Racer?

Le Honda CR-V Hybrid Racer fera ses débuts publics du 3 au 5 mars lors du Grand Prix Firestone de St. Petersburg, en Floride, qui ouvre la saison du NTT INDYCAR SERIES. Ce véhicule unique sera exposé et fera des démonstrations sur piste lors de plusieurs événements INDYCAR, notamment au Grand Prix Acura de Long Beach (du 14 au 16 avril), au Grand Prix Indy Children's of Alabama (du 28 au 30 avril), au Honda Indy 200 à Mid-Ohio (du 30 juin au 2 juillet), au Honda Indy Toronto (du 14 au 16 juillet), au Grand Prix Big Machine Music City à Nashville (du 4 au 6 août), au Grand Prix de Portland (du 1er au 3 septembre) et au Grand Prix Firestone de Monterey (du 8 au 10 septembre) qui clôturera la saison.

En plus des week-ends de course INDYCAR, le CR-V Hybrid Racer fera des apparitions supplémentaires lors de certains événements médiatiques tout au long de 2023.

Spécifications du Honda CR-V Hybrid Racer

Groupe motopropulseur

• Moteur V6 de 2,2 litres biturbo Honda HI23TT
• Turbocompresseurs Borg Warner EFR7163
• Module de commande du moteur McLaren Applied Technologies Tag 400i
• Papillon à commande électronique
• Carburant de course Shell 100 % renouvelable
• Module de génératrice/moteur électrique Empel actionné par le conducteur
• Système de stockage d'énergie à supercondensateurs Skeleton
• Boîte de vitesses XTRAC à six rapports, avec palettes assistées Mega-Line

Châssis et carrosserie

• Châssis de tubes en chrome-molybdène
• Nouvelle carrosserie de sixième génération du Honda CR-V Hybrid, à partir de la ceinture de caisse jusqu'au toit
• Pare-brise et espace vitré du Honda CR-V Hybrid de série
• Partie inférieure de la carrosserie en fibre de carbone incorporant des ailes évasées
• Portes semi-coupées style papillon permettant l'accès au conducteur et au passager
• Radiateur adapté par HPD de la voiture Indy Dallara IR-18
• Carrosserie arrière en forme de coquille pour la disposition du groupe motopropulseur et de la boîte de vitesses
• Déflecteur avant sur mesure pour un appui aérodynamique et aileron arrière

Suspension

• Suspension avant de l'Acura NSX GT-3 Evo22 mise au point par HPD
• Suspension arrière adaptée de la voiture Indy Dallara IR-18
• Freins avant Brembo 380 mm de l'Acura NSX GT-3 Evo22
• Freins arrière Brembo sur mesure 355 mm adaptés à la suspension de la Dallara IR-18
• Pneus d'été Firestone Firehawk Indy 500 ultra-haute performance
• Pneus avant 285/35-20; pneus arrière 305/35-20
• Jantes avant 20x10.5 et arrière 20x11 en alliage deux pièces 2Elle Engineering